Pour continuer les présentations …
Contrairement à la majorité des “forumeurs”, je ne possède pas d’imprimante 3D. Je serais donc à classer dans la catégorie “clients”.
Je suis passionné de mécaniques anciennes. Je possède deux voitures que je restaure et entretiens.
Pour çà, je reconstruis ou adapte de nombreuses pièces (mécanique, supports, boîtiers, …)
Je suis persuadé que l’impression 3D peut m’aider pour la conception, la fabrication, la mise au point, le prototypage de nombreux éléments ou accessoires.
Reste à trouver le bon matériau et le bon procédé de fabrication.
Quelques remarques sur les besoins, en général les pièces sont :
- soumises à l’humidité - ce qui semble exclure le PLA.
- soumises à des contraintes mécaniques, tensions et chocs.
- soumises à la température - 50°C dans l’habitacle, 80°C dans un compartiment moteur, 110°C sur un circuit de refroidissement.
- étanches - circuit eau, circuit air
Ce qui existe :
- pour les supports, accessoires, commutateurs… dans l’habitacle, on trouve beaucoup d’ABS - Compatible avec la température et la résistance mécanique.
- pour les supports, boîtiers, conduits, … on trouve de l’ABS, mais aussi des “plastiques” (plus souples et plus résistants à la température).
- pour les pièces mécaniques on trouve des nylons - du PA66 chargé à 30% de fibre de verre pour un corps de pompe à eau.
Quel procédé :
- le FDM semble bien adapté pour l’ABS et la réalisation de pièces peu contraintes ou le prototypage.
- le SLS pour les pièces résistantes en nylon (fibré), mais il faut ensuite leur faire subir un traitement supplémentaire “imprégnation” pour les rendre étanches.
- le … pour utiliser la méthode de la cire perdue pour pièce métallique - dans ce cas les coûts sont trop élevés.
Beaucoup d’interrogations sur la faisabilité, je compte sur l’aide de la communauté pour orienter mes recherches.
Merci pour vos remarques.
