Nettoyage de pièces et finition générale

Notre procédure standard pour la découpe des bords et l’ébavurage est la suivante :

• l’ébavurage est fourni pour toutes les finitions,

• norme : ébavurage + découpe des bords tranchants (chanfrein),

• aucune bavure secondaire n’est autorisée,

• taille du chanfrein entre 0,25 mm +/-0,125 mm,

• les filetages internes, les alésages et les trous borgnes sont également ébavurés

  à l’aide de brosses d’ébavurage si nécessaire,

• les chanfreins seront réalisés pendant les étapes d’usinage, dans la mesure du possible, afin de garantir un aspect cohérent ; lorsque cela n’est pas possible, ils peuvent être réalisés à la main avec un outil d’ébavurage manuel ordinaire.

Procédure non standard :
d’autres options non standard pour l’ébavurage peuvent être indiquées sur le devis comme des exigences supplémentaires. Elles ne feront pas l’objet d’un devis immédiat et devront être approuvées par notre équipe interne d’ingénieurs mécaniques avant d’être envoyées en production.
Nous proposons deux options au cas par cas : ébavurage + bords tranchants et ébavurage + bords arrondis.

Pour tous les matériaux non corrosifs, toutes les pièces seront correctement nettoyées et dégraissées après les étapes d’usinage et de finition. L’alcool de nettoyage est un produit chimique couramment utilisé sur tous les métaux, par exemple. Par exemple, les pièces contenant des films de liquide de coupe, des copeaux, ou ayant des traces de liquide de coupe, seront rejetées par notre équipe de contrôle qualité.

Pour les matériaux corrosifs (aciers non inoxydables, laiton, cuivre, etc.)

, tous les matériaux corrosifs seront préparés comme suit :

• Les pièces seront plongées dans une huile antirouille, telle que l’huile ITW RP 631 (huile épaisse qui sèche et laisse un revêtement épais sur les pièces). L’huile utilisée est RoHS.

• Les pièces sont protégées par du « papier VCI » ou du papier anti-corrosion, également appelé papier anti-rouille.

• Pour le cuivre et le laiton, nous utilisons du papier anti-corrosion ou l’emballage des pièces sera mis sous vide à sec.

• Les pièces ne seront jamais emballées directement dans du film plastique, de la mousse ou du papier, car cela entraînerait l’apparition de taches de rouille pendant le transport, notamment par voie maritime.